要说当前国内最为火爆的SUV，宋家族必然是当前热度最高的，其中宋PLUS(参数|询价)更是新能源时代下的SUV标杆。在过去的3月份，在比亚迪汽车西安工厂内，第50万辆比亚迪宋(参数|询价)PLUS正式下线，仅仅不到2年时间，比亚迪宋PLUS成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车型！

(资料图)

而到了2023年，15万级别混动市场出现井喷之势。各个自主品牌都在这个主流价位段布局并推出了插混SUV，宋PLUS面对的市场劲敌也越来越多，哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、深蓝S7个个都是实力强劲的对手，要想在这样的市场环境立于不败之地，只有快。

天下武功唯快不破，对于宋PLUS这款还处于产品生命周期前端的车型，其中期改款车型宋PLUS冠军版车型就应运而生，其冠军荣耀实至名归。新车上市价格为15.98-18.98万元，相比预售价格降了1万元。相比于老款车型，DM-i冠军版取消了“51km”车型，增加了“150km”车型。

而EV冠军版价格为16.98万－20.98万元，分别提供520公里以及605公里两个续航版本车型，在终端价格方面基本上做到了和燃油车平价，两者之间起售价差异仅仅做到了1万元，这也是得益于比亚迪在新能源市场有着巨大的市场基础，在产业供应链上能够带来巨大成本优势。

不难看出宋PLUS冠军版并没有很刻意在卷价格，而是在通过加强续航配置强化产品竞争力，毕竟作为新能源行业的大哥，比亚迪需要引导行业往健康的方向发展，这也是大企业的担当与责任。

回归海洋美学

这次尽管是属于宋PLUS的中期改款车型，但从宋PLUS冠军版设计来看，如果只是看前脸的话你会错以为是全新换代。前脸设计和老款车型的王朝设计美学完全没有关联了，而是和海洋网的海洋美学保持了一致。

在细节处理方面，新车车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。全新的前脸设计，你会感觉这就是海豹的SUV版本，给人更加年轻动感的审美体验。

此外，新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，另外还将提供19英寸双色专属铝合金轮圈。而在车尾以及其他方面其实变化并不大，这次前脸大胆采用海洋网设计美学，不难看出海洋网已经在终端市场初具规模，其海豚以及海豹在细分市场已经独领风骚。

我们都知道宋PLUS生于王朝，长于海洋，当初以一己之力撑起来整个海洋网。随着海洋网车型逐渐丰富了起来，在市场也站稳了脚跟，宋PLUS冠军版也需要全面由内到外的海洋化，这也是比亚迪分网战略的体现。

该有的科技配置一个都不少

另外在内饰方面，这次宋PLUS冠军版依旧是采用经典的家族式设计，一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，这些依旧都是比亚迪的味道。

全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站，这些经过上百万用户青睐的科技配置，当然在宋PLUS冠军版上边一个都不会少。

不过值得一提的是，在电子档杆方面，宋PLUS冠军版还换装了与比亚迪海豹(参数|询价)同款的水晶电子挡杆，大幅提升了视觉质感。而且该车方向盘中央的品牌LOGO与外部保持一致，均将宋字样更换为BYD字样。在家族设计语言方面，这次宋PLUS冠军版已经彻底向海洋方向进化。

分工明确，避开内耗

动力方面，混动版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。电池则是来自弗迪的磷酸铁锂电池。电动版车型将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为218马力和204马力。

值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本；宋PLUS EV冠军版将带来520公里和605公里（CLTC）的全新组合。对比老款车型直接取消了51公里版本，而新增加了150公里版本，这主要也是为了区分宋PLUS和宋Pro(参数|询价)两者的定位关系。

宋PLUS主打15－20万市场区间，同时能够给到用户更长的续航以及更丰富的配置体验。而宋PRO主要就是主打的一个性价比，以极致的价格吃下13－15万的市场，两者分工明确，也很大程度上避免了车型内耗。

总体来说，这次比亚迪宋PLUS冠军版的上市，我们看到了比亚迪已经脱离了价格战层面的竞争，一方面对旗下车型进行更为清晰细致的规划，另一方面通过配置的升级以及增配也让比亚迪价格体系更加稳定，这不论是对行业还是消费者都是最大的负责。